从补贴技术门jxlp层面，2018年相对2017年的补贴差异ReJc要体现在以下Zpae个方面：第一s7sw对于单位载质Uz4v能量消耗量而qsJN，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并且提ebHM对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励QJFZ施；第二，对ichE插电式混合动WXjf（含增程式）nDtO车的最低续航mjqm程设置标准，Q6GN在等速法下＞50km；第三，调整系数中，XFyv于非快充类纯axIQ动客车电池能4oOV密度的最低值YURR85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动mV8J（含增程式）WlKH车节油率水平ZKFg40%提升至60%。

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